VÍDEO: Acidente com DC-3 turboélice na Colômbia – Cavok Brasil

VÍDEO: Acidente com DC-3 turboélice na Colômbia – Cavok Brasil


Uma aeronave Douglas DC-3 convertida com motores turboélices acabou saindo da pista durante o pouso na pista de terra de San Felipe, na Colômbia.

O acidente aconteceu na sexta-feira, 8 de abril. Envolveu um voo doméstico da Aliansa na Colômbia, partindo do Aeroporto Inírida-César Gaviria Trujillo (SKPD). Seu destino era o Aeroporto de San Felipe (SKFP), que é uma pista não pavimentada. De acordo com a imprensa local, o voo pousou à tarde. O DC-3TP e sua tripulação estavam realizando um voo fretado.

O antigo DC-3 tocou na pista de terra de San Felipe e a aeronave virou para a esquerda da pista e parou com o suporte direito do trem principal colapsado e as hélices danificadas. Um vídeo do evento mostra que após o pouso. O comandante disse mais tarde que acreditava que o pneu principal esquerdo tinha um furo. Depois disso, ele não conseguiu manter o controle direcional.

O GRIAA, o ramo de investigações de acidentes da reguladora de aviação da Colômbia, está investigando o acidente.

O Douglas DC-3TP, registro HK-5016, da Aliansa Aerolíneas Andinas tinha com 6 pessoas a bordo, sendo que ninguém ficou ferido. Antes deste acidente do DC-3TP da Aliansa, o mesmo aeroporto foi palco de outro acidente muito semelhante, em 2018. Este também foi um furo de pneu, fazendo com que um DC-3 desviasse para a esquerda e para fora da pista.

A aeronave do acidente foi originalmente fabricada em 31 de julho de 1944, como o C-47A-DK Skytrain “C/N 14101/25546” e serviu pela primeira vez na Força Aérea dos EUA como s/n 43-48285 e depois na Força Aérea Francesa como F-BTDE.

Mais tarde, foi entregue em 27 de novembro de 1972 à Força Aérea Iugoslava em Zagreb, registrada como YU-ABV, e depois à Força Aérea Sul-Africana no dia 12 de abril de 1980.

Na África do Sul a aeronave passou por conversão para um BSAS C-47TP Turbo Dakota. Esta era uma variante licenciada do Schafer/AMI DC-3-65TP, comercializado pela Aero Modifications nos Estados Unidos. A aeronave então entrou em serviço comercial como um DC-3TP, com a Dodson Aviation da África do Sul, antes de chegar à Colômbia e a Aliansa.

A Aliansa tinha apenas este DC-3TP, sendo o restante de sua frota composta por três DC-3 com motores de pistão radial.





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