Para os fãs de aviação dos EUA que forem assistir o filme ‘Top Gun: Maverick’, centrado nos pilotos da Marinha dos EUA, poderão assistir um comercial de 60 segundos voltado para recrutar jovens para… Força Aérea dos EUA.
A Força Aérea dos EUA vem lutando nos últimos anos para recrutar e reter pilotos para sua ampla gama de missões essenciais. O comercial destaca a velocidade e o poder dos jatos da USAF em uma prévia especial antes do longa metragem que oferece bastante atrativo para conquistar os jovens para voar os caças Super Hornets da Marinha.
O anúncio da USAF destina-se a combinar as manobras de alta intensidade pelas quais a franquia “Top Gun” é conhecida e mostrar aos espectadores que eles podem fazer isso na vida real se ingressarem nas forças armadas.
“Queremos deixar os americanos entusiasmados com o que significa servir a esta grande nação”, disse o major-general Ed Thomas, comandante do Serviço de Recrutamento da Força Aérea dos EUA, em um comunicado à imprensa. “A superioridade aérea neste vídeo apenas lhe dá um vislumbre de uma pequena porcentagem do que é possível quando você se junta a nós.”
O anúncio de um minuto apresenta tomadas rápidas de uma série de aeronaves da USAF fazendo manobras acrobáticas, passagens baixas e, é claro, voando invertido para mostrar que não são apenas os aviadores da Marinha dos EUA que voam rápido e são sofisticados, mas os aviadores também. As aeronaves incluem caças F-22, F-16 e F-35, um gunship AC-130, um bombardeiro furtivo B-2, um tiltrotor CV-22 e o lendário avião de ataque A-10. No início do anúncio, um narrador diz que a Terra é 70% água e 30% terra, “mas todo o céu pertence a nós”.
A Marinha dos EUA, que opera sua própria frota de aeronaves, pode ter algo a dizer sobre essa afirmação. No entanto, embora a USAF tenha uma rivalidade histórica com a Marinha, o objetivo do anúncio é trabalhar com sua filial irmã, não roubar os holofotes, disse Thomas.
“A Marinha, a Força Aérea e as outras Forças se beneficiam quando os Estados Unidos veem representações tão positivas e realistas do que fazemos e como são nossas vidas servindo ao país”, disse ele. “Se os espectadores querem ‘Fly Navy’ ou ‘Aim High’, queremos apenas que eles pensem em servir e na vida emocionante e nas tremendas oportunidades que podemos oferecer.”
A franquia “Top Gun” tem um histórico sólido de atrair novos pilotos militares. O filme original de 1986 inspirou uma geração de aviadores, incluindo o chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos EUA, general Charles “CQ” Brown Jr., que havia acabado de terminar o treinamento de piloto de graduação da USAF quando o filme foi lançado.
“Provavelmente foi o filme de voo mais realista que eu já vi e deixou uma marca em mim”, disse o general em agosto.
A Força Aérea dos EUA poderia usar um impulso semelhante hoje em dia. O serviço está em falta de 1.650 pilotos, o que é uma melhoria em relação à escassez de 1.900 pilotos do ano passado, mas ainda não está onde eles querem estar.
“Ainda há muito trabalho a ser feito para nos levar de volta para onde queremos estar”, disse o major-general Albert Miller, diretor de treinamento e prontidão para operações da Força Aérea dos EUA, à Federal News Network em março.
A maioria dos pilotos necessários, 1.100 na verdade, são para o corpo de pilotos de caça, informou a Federal News Network. Timing perfeito, então, para a sequência de um filme amado que é sobre pilotos de caça. Também pode explicar a escolha da filmagem usada no anúncio de recrutamento da Força Aérea dos EUA, que é dominado por sua frota de caças. O anúncio definitivamente impressionou um piloto de caça.
“Grande comercial”, disse Trevor Aldridge, ex-piloto do F-15C Eagle da USAF que também voou F-16 com os Thunderbirds, a principal equipe de demonstração aérea do serviço. Aldridge descreveu o “Top Gun” original como a “ferramenta de recrutamento de pilotos mais importante dos últimos 50 anos”, e estava animado com o fato de a Força Aérea dos EUA estar trabalhando para capitalizar a sequência.
“Isso é especialmente importante, dada a nossa atual crise piloto”, disse ele.
Em particular, o anúncio destaca os caças furtivos F-35 Lightning II e F-22 Raptor de quinta geração.
Perto do final do anúncio, há uma longa cena do F-22 puxando o nariz para cima e depois caindo para a esquerda numa curva apertada no que é conhecido como manobra de Herbst ou J-turn. De acordo com a NASA, a manobra J-turn basicamente usa “toda a estrutura da aeronave como freio de velocidade” e pode “reduzir o tempo de giro de um avião de combate em 30 por cento”. O F-22 pode fazer isso porque possui capacidade de vetorização de empuxo, onde a aeronave pode apontar o bico do motor em diferentes direções para maior controle e manobrabilidade. A maioria dos caças não pode virar de lado assim, o que é “super impressionante”, disse Aldridge.
O F/A-18E/F Super Hornet, um caça a jato pilotado pela Marinha e que aparece com destaque em “Top Gun: Maverick” não possui vetorização de empuxo. As variantes do F-35 voadas pela Força Aérea, Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais também não possuem vetorização de empuxo, que pode estar saindo das forças armadas dos EUA em geral. Em 2021, o serviço anunciou que aposentaria o F-22 por volta de 2030, dependendo de quanto tempo a Força Aérea dos EUA pudesse adotar seu caça Next Generation Air Dominance – um projeto em desenvolvimento que poderia custar centenas de milhões de dólares por cauda e redefinir o conceito de avião de combate.
Talvez alguns dos fãs mais jovens de “Top Gun” sentados em assentos de cinema no final deste mês possam se encontrar no cockpit de um caça de última geração hiper-avançado em alguns anos – supondo que todos os problemas sejam resolvidos, desta vez. Isso certamente deixaria a Força Aérea dos EUA e o resto dos militares muito felizes.
