Ucrânia quer caças F-16, mas USAF diz que ‘não é uma receita para o sucesso’ – Cavok Brasil

Ucrânia quer caças F-16, mas USAF diz que ‘não é uma receita para o sucesso’ – Cavok Brasil


A Ucrânia está pedindo que os modernos caças americanos enfrentem a esmagadora vantagem aérea da Rússia nos céus contestados sobre o país devastado pela guerra, mas altos funcionários da Força Aérea dizem que os F-16 americanos, que exigem treinamento prolongado, ainda não são parte da ajuda.

Mais de 40 nações se reuniram na Base Aérea de Ramstein, na Alemanha, em 26 de abril para considerar que tipo de armas fornecer, incluindo assistência ao poder aéreo, como F-16, para a Ucrânia. A guerra agora está mudando para a frente leste na região de Donbas, uma área onde armas de longo alcance são desesperadamente necessárias.

An Alabama Air National Guard F-16C Fighting Falcon aircraft taxis at Mirgorod Air Base, Ukraine, July 16, 2011, during Safe Skies 2011. Safe Skies is a joint U.S., Ukraine and Polish exercise during which Air National Guard pilots fly engagements with Ukrainian SU-27s and Mig-29s, and Polish F-16s in preparation for the 2012 London Olympics and 2012 EUROCup and 2014 Winter Games in Europe. (U.S. Air Force photo by Maj. Matthew T. Mutti/Released)

Recentemente, no entanto, a Força Aérea Ucraniana expandiu seu pedido para além dos jatos da era soviética que eles já sabem pilotar, como MiG-29 e Su-24. A Ucrânia está pedindo que jatos americanos modernos, incluindo F-15, F-16 e “talvez” F-18, mudem a vantagem aérea para o lado deles, de acordo com um vídeo postado na página do Twitter da Força Aérea Ucraniana em 26 de abril, o dia da reunião de Ramstein.

Oficiais de defesa sênior, incluindo o comandante das Forças Aéreas dos EUA na Europa, general Jeffrey L. Harrigian, falaram sobre a possibilidade de fornecer F-16 fabricados nos EUA para a Ucrânia.

“Isso não acontece rápido”, disse Harrigian durante uma entrevista no Ramstein Officer’s Club, onde a reunião estava ocorrendo.

“No final das contas, temos que aproveitar o que eles têm e oferecer a eles alguns outros recursos exclusivos para tornar o problema desafiador, e depois há a visão de longo prazo”, acrescentou. “Claramente, eles querem migrar das capacidades russas para os EUA, mas isso leva algum tempo.”

Meios de imprensa relataram que um grupo de 11 pilotos ucranianos estaria em treinamento nos EUA para pilotar os caças F-16, posteriormente desmentido pelo Estado Maior das Forças Armadas Ucranianas.

Em 8 de março, a Polônia se ofereceu para transferir seu estoque de 23 caças MiG-29 para Ramstein, para que os Estados Unidos entregassem à Ucrânia. A sugestão, feita publicamente pelo ministro das Relações Exteriores da Polônia, foi rejeitada pelo Departamento de Defesa. O Comandante da Força Aérea do Comando Europeu dos EUA, Gen. Tod. D. Wolters mais tarde emitiu um comunicado dizendo que a medida poderia ser vista como “escalada”.

O ministro da Defesa polonês, Mariusz Blaszczak, disse que a entrega do MiG agora exigiria um consenso entre as nações da OTAN.

“Deve ser uma decisão tomada por toda [a] aliança, a aliança da OTAN”, disse Blaszczak durante uma entrevista retirada antes do início da reunião de Ramstein.

“Tenho certeza de que é necessária mais assistência de defesa para a Ucrânia”, disse ele, acrescentando que acredita que a reunião forneceria um caminho para levar mais armas para a Ucrânia. “Na minha opinião, esta reunião é um sucesso, e é uma iniciativa muito boa. Então, estou otimista.”

Autoridades ucranianas disseram que seus jatos da era soviética não são suficientes para escapar das armas russas modernas.

“Para proteger efetivamente nosso território, a Ucrânia requer pelo menos um esquadrão de caças modernos, como F-16 ou F-15 de fabricação americana”, escreveu o ex-comandante da Força Aérea Ucraniana Serhii Drozdov em um artigo de opinião de 19 de abril.

“De acordo com nossas estimativas, nossos pilotos podem aprender a pilotar esses jatos em um ritmo acelerado de duas a três semanas”, acrescentou.

Essa é uma linha do tempo extremamente acelerada. O curso Básico na escola F-16 na Base Aérea de Luke, Arizona, dura cerca de 9 meses e inclui treinamento acadêmico, de simulação e missões de voo. Mas mesmo antes de os alunos chegarem a Luke, eles devem completar seis meses de treinamento básico de voo no T-6, sete meses no T-38 e seis a oito semanas aprendendo fundamentos básicos de caça e manobras avançadas de caça no AT-38.

Drozdov disse que os MiGs poloneses de fabricação soviética receberam algumas atualizações para atender aos padrões da OTAN, mas que ainda têm “tecnologias de radar e mísseis desatualizadas”.

“Os pilotos continuariam sendo alvos fáceis nesses aviões – alvos fáceis para o inimigo”, escreveu ele.

O orçamento da Força Aérea dos EUA para 2023 planeja aposentar mais de 200 F-15s, mas a Força Aérea considera que a aeronave está além de sua vida útil e, em alguns casos, a aeronave tem problemas de segurança de voo e não pode mais voar.

Em um briefing de 28 de abril, um alto funcionário da defesa disse que os Estados Unidos continuam a fornecer ou facilitar a transferência de peças sobressalentes da era soviética para manter os jatos ucranianos voando.

“Esta é uma força aérea que depende principalmente de antigas aeronaves soviéticas. Isso é o que eles estão acostumados a voar. Isso é o que eles têm em sua frota. É isso que estamos tentando ajudá-los a manter no ar”, disse o funcionário. “Não vou especular sobre o futuro das entregas de aeronaves de uma forma ou de outra.”

Em um briefing anterior em Ramstein, oficiais de defesa revelaram que uma variedade de atividades de treinamento está ocorrendo na Alemanha e em outros países fora da Ucrânia.

O oficial sênior de defesa disse em 28 de abril que os treinamentos são tipicamente curtos, como o treinamento de seis dias sobre como usar obuses, permitindo que os combatentes retornem rapidamente à linha de frente.

Ainda assim, um oficial de defesa do Centro de Controle Ucrânia do EUCOM (ECCU) na sede do EUCOM em Stuttgart, Alemanha, disse em um briefing em Ramstein para jornalistas que o aprimoramento do poder aéreo da Ucrânia era um tópico de conversa em Ramstein.

Harrigian confirmou que as conversas sobre o poder aéreo estavam acontecendo, mas alertou que o treinamento em jatos americanos pode ser um passo longe demais.

“Coletivamente, temos que intensificar e entender quais são os requisitos dos ucranianos e encontrar uma maneira de levá-los a eles e levá-los rapidamente”, disse Harrigian.

“Você simplesmente não joga um F-16 para alguém e deseja boa sorte”, disse ele. “Essa não é uma receita para o sucesso, e queremos prepará-los para o sucesso.”

Fonte:
Air Force Magazine





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