Teste de túnel de vento avança o desenvolvimento do X-Plane de controle de fluxo ativo da Aurora – Cavok Brasil

Teste de túnel de vento avança o desenvolvimento do X-Plane de controle de fluxo ativo da Aurora – Cavok Brasil


A Aurora Flight Sciences, uma empresa da Boeing, realizou recentemente testes em túnel de vento de seu avião X candidato para o programa Controle de Aeronaves Revolucionárias com Novos Efetores (CRANE) da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA).

Os dados coletados fornecem uma base rigorosa para o desenvolvimento de leis de controle de voo usando o controle de fluxo ativo (AFC) como um efetor de controle primário.

O teste do túnel de vento foi realizado como parte da fase 1 do programa CRANE da DARPA, que inclui o desenvolvimento de requisitos do sistema, trabalho de projeto inicial, desenvolvimento de software e atividades iniciais de aeronavegabilidade. O programa CRANE, em geral, visa projetar, construir e testar em voo um novo avião X que demonstre benefícios quantificáveis de projetar com controle de fluxo ativo.

“O trabalho da Aurora no CRANE continua nossa história de provar tecnologias inovadoras desde o conceito até o teste de voo”, disse Per Beith, presidente e CEO da Aurora Flight Sciences. “Através do programa DARPA CRANE, a Aurora está avançando a tecnologia AFC para aplicação em aeronaves de próxima geração.”

A Aurora está projetando um X-Plane que usa AFC para vários efeitos, incluindo controle de voo em velocidades táticas e aprimoramento de desempenho em todo o envelope de voo. Este trabalho é amplamente aplicável, em aeronaves táticas e não táticas, e visa fornecer a confiança necessária para que os futuros requisitos de aeronaves incluam recursos habilitados para AFC.

“Aproveitando os investimentos direcionados da Boeing em controle de fluxo ativo, nossos avanços no programa CRANE visam validar ainda mais os benefícios potenciais da tecnologia para melhorar a eficiência e o desempenho de aeronaves comerciais e militares”, disse Laurette Lahey, diretora sênior da Boeing Research and Technology, Flight & Tecnologia de Veículos.

Usando um modelo em escala de 25%, a Aurora realizou testes durante quatro semanas em uma instalação de túnel de vento em San Diego, Califórnia. Além de 11 superfícies de controle convencionais móveis, o modelo apresentava 14 bancos AFC com oito canais de suprimento de ar AFC controláveis totalmente independentes. Mais de 14.000 pontos de dados foram coletados, incluindo 8.860 pontos de controle AFC, formando a base para um banco de dados aerodinâmico de qualidade de voo para permitir a execução rápida em futuras fases do programa.

A equipe de teste consistia de engenheiros da Aurora e da Boeing com experiência em aerodinâmica, engenharia de projeto conceitual e teste e avaliação. Desde então, os dados de teste foram incorporados aos modelos de veículos para caracterizar o desempenho do controle de voo ativo em todo o envelope operacional e continuar progredindo no desenvolvimento do projeto.



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