O treinamento para pilotar uma aeronave experimental única como a tecnologia X-59 Quiet SuperSonic da NASA requer um simulador de voo que reproduza autenticamente o negócio real. E o simulador do X-59 recebeu melhorias.
Graças às recentes atualizações do simulador de voo do X-59 no Centro de Pesquisa de Voo Armstrong da NASA em Edwards, Califórnia, os pilotos de teste da NASA estão levando o treinamento de voo e a preparação deste avançado avião-X a novos patamares.
O X-59 tem um design exclusivo que reduzirá o volume de um estrondo sônico, que ocorre quando uma aeronave voa mais rápido do que a velocidade do som, a um “baque” sônico suave e silencioso. Este projeto não inclui um parabrisa dianteiro e, em vez disso, utilizará um sistema de exibição e multicâmera voltado para a frente, denominado eXternal Vision System (XVS), para que o piloto veja com segurança.
O XVS é uma das várias soluções inovadoras para ajudar a garantir que o formato do design do X-59 reduza um estrondo sônico a um baque suave ouvido por pessoas no solo. Embora nunca tenha a intenção de transportar passageiros, a tecnologia de supressão do boom sônico do X-59 e os dados de resposta da comunidade podem ajudar a eliminar as proibições atuais de voos supersônicos sobre a terra e permitir uma nova geração de aeronaves supersônicas silenciosas. Essa descoberta seria ótima para viagens aéreas comerciais, bem como para permanecer furtiva em operações militares.
O design do XVS, integrado a este simulador X-59, está ajudando os pilotos a se prepararem para voar com o X-59 sobre comunidades selecionadas a partir de 2024, demonstrando um voo supersônico silencioso para coletar dados sobre as respostas humanas ao baque silencioso no lugar do barulho da explosão sônica.
O primeiro voo do X-59 está planejado para 2022.
