Qatar Airways sofre revés em disputa de aviões com Airbus – Cavok Brasil

Qatar Airways sofre revés em disputa de aviões com Airbus – Cavok Brasil


Um juiz britânico negou na terça-feira um pedido da Qatar Airways para forçar a Airbus a continuar construindo jatos A321neo para a companhia aérea do Golfo.

A decisão foi um revés para a transportadora em meio a uma disputa mais ampla de aviões que desencadeou um grande desentendimento nos tribunais do Reino Unido.

Isso significa que a maior fabricante de aviões do mundo está livre para comercializar os jatos em demanda para outras companhias aéreas, enquanto os dois lados seguem uma disputa separada sobre a segurança dos jatos A350 maiores.

A Airbus revogou o acordo com o A321neo em janeiro em retaliação à recusa do Catar em levar os A350 em sua principal disputa sobre danos à camada protetora pintada dos jatos maiores.

O juiz rejeitou o argumento do Qatar de que não poderia obter aeronaves semelhantes para compensar o déficit na oferta do A321neo, por exemplo, recorrendo ao mercado de leasing ou implantando jatos 737 MAX que encomendou provisoriamente à Boeing.

A decisão não exclui o Qatar de restabelecer o contrato em um julgamento mais completo, mas significa que o custo de preencher qualquer lacuna entre agora e então só pode ser resolvido por danos financeiros, em vez de forçar a Airbus a construir seus jatos personalizados.

Espera-se que uma audiência no Supremo Tribunal de Londres se transforme ainda nesta terça-feira no momento do que equivale a um julgamento de divórcio corporativo amplamente assistido, apesar do que algumas fontes descreveram como um vislumbre de esperança de um eventual acordo.

A decisão de cancelar o acordo do A321neo alarmou algumas companhias aéreas, com o chefe da Associação Internacional de Transporte Aéreo descrevendo-o como um desenvolvimento “preocupante” no canto do mercado onde a Airbus desfruta da maior parte dos novos pedidos.

O chefe dos Emirados de Dubai disse que “não é antipático” ao seu principal rival do Golfo sobre as consequências do A321neo.

A Airbus diz que os dois contratos estão conectados por uma cláusula de “padrão cruzado” que permite encerrar um acordo quando uma companhia aérea se recusa a honrar o outro.

Falhas na pintura de um A350 da Qatar Airways.

A empresa acusou a Qatar Airways, maior cliente do A350, de expor preocupações de segurança inválidas para evitar levar jatos em um momento de demanda fraca e ativar um pedido de indenização de US$ 1 bilhão.

O Qatar diz que estava certo em parar de receber entregas de A350 por causa do que descreve como preocupações genuínas de segurança do regulador de Doha sobre lacunas ou corrosão em uma subcamada de proteção contra raios deixada exposta por crateras nas pinturas em mais de 20 A350s aterrados. Ele diz que a cláusula de padrão cruzado não se aplica em nenhum caso.

Autoridades das companhias aéreas temem que o caso do A321neo possa abrir um precedente permitindo que as disputas ricocheteem de um contrato para outro, apertando o controle das gigantes aeronáuticas Airbus e Boeing.

“As pessoas vão olhar para isso e tomar cuidado extra para resistir a essas cláusulas de default cruzado”, disse o chefe de uma grande frota de companhias aéreas.

Apoiada por reguladores europeus, a Airbus nega quaisquer falhas de segurança do A350, embora tenha reconhecido que o descascamento da pintura é uma característica dos jatos de carbono modernos, exigindo repintura com mais frequência.

A Qatar Airways diz que o problema da pintura em decomposição e a exposição resultante da malha anti-relâmpago em torno da fuselagem de carbono resulta de um defeito no design do avião.

Uma investigação da Reuters em novembro revelou que o problema afetou outras transportadoras, embora, além da Qatar, nenhuma tenha retirado os aviões de serviço, exceto para reparos de superfície.

A batalha judicial perfurou o sigilo em torno de mais de uma década de negociações de aeronaves e tirou a tampa dos métodos de planejamento bem guardados dentro da indústria global de jatos.

Várias fontes do setor dizem que não é do interesse de nenhum dos lados iniciar um teste em grande escala, produzindo uma enxurrada de novas divulgações e testando as relações entre a França e o Catar em um momento em que a Europa busca urgentemente novos suprimentos de gás.

Mas embora nenhum dos lados tenha fechado a porta para um acordo negociado, a audiência repleta de advogados de terça-feira refletiu a natureza da disputa, à medida que um dos principais relacionamentos comerciais da aviação se desfaz no Supremo Tribunal de Londres.

A companhia aérea foi condenada a pagar a maior parte dos custos da Airbus na parte do caso A321neo.



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