Os 10 principais clichês de Hollywood sobre jatos de combate – Cavok Brasil


Hollywood adora jatos de combate. E por que não? Afinal, eles são máquinas de guerra elegantes, rápidas e mortais, capazes de fazer avançar a trama e criar alguns efeitos especiais sérios.

Mas Hollywood também adora clichês. Seja um filme biográfico de um piloto, um filme de ação ou um grande drama de guerra, os filmes quase sempre são influenciados por seus antecessores, mesmo que certos elementos sejam totalmente imprecisos.

A realidade é freqüentemente esquecida em favor do espetáculo e do drama. Isso é mais notável quando olhamos para o retrato dos caças a jato ao longo da história cinematográfica. Agora, não é como se os cineastas não soubessem ou mesmo se importassem com o funcionamento desses jatos. Mas a realidade simplesmente não é emocionante. O público quer se divertir e, como resultado, as pessoas estão muito mais familiarizadas com o clichê. Quando um clichê se torna popular o suficiente, pode eventualmente ser percebido como um fato.

Mas o que o espectador comum sabe sobre jatos de combate provavelmente foi coletado em filmes. Consequentemente, a imagem popular de uma aeronave de combate foi formada por um conjunto de mitos propagados pelo cinema. Também podemos ver isso sendo emulado em filmes europeus, asiáticos e africanos.

O site Aerotime reuniu 10 desses mitos de filmes sobre jatos de combate. Não existe uma ordem estrita para a lista, incluindo os mais populares na parte superior e, digamos, os mais “espetaculares” são apresentados na parte inferior.

E se você acha que essa lista está incompleta, ou há mais alguns mitos de filmes que precisamos adicionar, então deixe-nos saber na seção de comentários abaixo.

1. A pós-combustão está sempre ligada

O fogo é emocionante. Qual a melhor maneira de apimentar uma cena do que mostrar um motor a jato cuspindo uma rajada de chamas por trás dele? Conseqüentemente, muitos caças em filmes tendem a voar com a pós-combustão ligada, seja ou não necessário.

Um pós-combustor é um sistema que injeta combustível no escapamento de um motor a jato. Quando operacional, ele produz mais potência, o que permite que a aeronave acelere mais rapidamente e uma labareda de fogo saia de sua parte traseira. Também aumenta drasticamente o consumo de combustível e desgasta o motor. Portanto, na realidade, os pilotos tendem a usar a pós-combustão com moderação, acionando-a apenas quando esse impulso extra é necessário. Mas em um modo normal de operação, o motor a jato não produz chamas visíveis. Para Hollywood, isso provavelmente é um pouco enfadonho.

Aqui está uma cena da Mulher Maravilha 1984 (2020), onde um caça a jato, uma mistura de Tornado com F-111, taxia com pós-combustores no máximo. Se um piloto tentasse fazer isso na vida real, arriscaria colocar fogo em metade do aeroporto.

2. Jatos voam ponta de asa a ponta da asa

Nos filmes, quando vários aviões de combate participam de uma operação, eles geralmente voam em formação cerrada, com as pontas das asas quase se tocando, assim como as equipes de acrobacias fazem em shows aéreos. Na realidade, não é apenas uma façanha extremamente difícil, mas também não oferece vantagens e pode até resultar na colisão dos jatos no ar.

Esse forma de voo se origina dos filmes da era pré-jato. Em relação aos caças com motor a pistão, a formação com as pontas de asas próximas umas das outras era comum. Mas quando se trata de caças a jato, as formações geralmente envolvem as aeronaves mantendo uma distância significativa umas das outras. Isso geralmente é de vários quilômetros / milhas. Dessa forma, seus radares cobrem uma área maior, eles podem reagir melhor à situação, bem como engajar e desengajar o inimigo conforme necessário.

Abaixo está uma cena do Força Aérea Um (1997), onde um esquadrão de F-15s, dispostos em uma linha organizada com quase nenhum espaço entre os jatos, está a caminho para enfrentar o inimigo. O clipe inclui uma tática legítima, uma formação conhecida como ‘a Wall of Eagles’, onde os F-15s se espalham horizontalmente para maximizar sua cobertura de radar. No entanto, durante uma “parede” deste tipo, a distância entre os jatos adjacentes é entre 1,5 e três quilômetros (uma a duas milhas), de modo que os aviões mal são visíveis uns aos outros a olho nu.

3. Um lobo solitário vencerá o dia

Você precisa mostrar o culminar de um arco de personagem como um piloto corajoso? Que ele enfrente seu inimigo mortal acima de alguma paisagem pitoresca e prove seu valor de uma vez por todas.

Embora essa técnica possa funcionar para filmes, é incrivelmente perigosa na vida real. No entanto, Hollywood frequentemente retrata caças embarcando em missões de combate solo. De acordo com os filmes, patrulhar, bombardear ou interceptar, ao que parece, é melhor conduzido por um ás solitário, especialmente se ele for o personagem principal.

Na realidade, os caças quase sempre funcionam como uma unidade e são enviados em uma missão pelo menos em pares. Há pouca chance de um único caça a jato ser enviado em uma missão, pois isso deixará um combatente em uma desvantagem significativa quando confrontado por vários oponentes.

Os filmes costumam levar esse mito um passo adiante. Mesmo em uma luta aérea entre várias aeronaves de cada lado, os caças se enfrentam um-a-um. As táticas de grupo raramente estão em jogo, cada piloto apenas escolhe seu alvo e ataca. Esta linha de pensamento leva a um mal-entendido completo e de como as guerras modernas são travadas, e é provavelmente responsável por todas as comparações entre jatos de combate de nações concorrentes.

Embora os geeks da aviação gostem de discutir sobre qual jato é mais avançado, manobrável ou mais rápido, eles esquecem que tais comparações só fazem sentido se os jatos se enfrentarem, um a um, em um duelo justo. Isso é comum em filmes. Mas nunca na vida real.

Abaixo, uma cena de “Intruder A-6, um Voo para o Inferno” (1991), onde apenas um jato A-6 parte para o ataque no Norte do Vietnã simplesmente como um lobo solitário.

4. Dogfight é o principal modo de operação

Os filmes mostram o combate como duelos prolongados e de curta distância, onde jatos de combate chegam tão perto que os pilotos podem olhar diretamente nos olhos do inimigo. Mas há muito de errado com esse retrato.

Mesmo na Segunda Guerra Mundial, quando todas as mortes ar-ar foram realizadas com canhões de perto, a maioria das aeronaves foi abatida antes que os pilotos tivessem a chance de notar seu atacante. Mais tarde, quando os mísseis ar-ar foram introduzidos, os alcances de combate aumentaram dramaticamente. Em guerras recentes, uma parte significativa das vitórias aéreas foi alcançada além do alcance visual (BWR), e até mesmo “combates aéreos” de perto terminavam assim que um lado identificava seu oponente e lançava um míssil.

Há uma longa história de especialistas que afirmam que o dogfight ainda é relevante nos dias de hoje. Eles acreditam que nem sempre se pode confiar na tecnologia e os bons e velhos combates de curta distância são inevitáveis. Isso pode ter funcionado durante a Guerra do Vietnã, quando os primeiros mísseis não se mostraram confiáveis e os militares dos EUA tiveram que repensar suas táticas. Mas a tecnologia avançou significativamente desde então e continua a melhorar. A ênfase agora está na guerra tecnológica e cada vez menos ênfase é colocada em dogfights.

Mas o combate aéreo realista é muito enfadonho para Hollywood. Mesmo os jatos de combate do futuro se envolverão principalmente em combates aéreos. Um exemplo pode ser encontrado nesta cena de Stealth – Ameaça Invisível (2003), onde jatos futuristas superavançados lutam de perto como em 1941.

5. Dogfight significa voar atrás um do outro

Quando se trata de um real dogfight, a maioria dos filmes retrata o processo envolvendo dois caças voando atrás um do outro. Um dispara suas armas, outro se esquiva de balas e mísseis. Se o enredo exigir, um piloto ocasionalmente realizará a manobra Cobra de Pugachev para mudar rapidamente sua posição e ficar atrás do inimigo. Esta é uma façanha espetacular, mas pouco prática. Ele pode ser seguido por uma sequência obrigatória de “não consigo travar o alvo”, onde um jato em manobra evita um retículo de mira dolorosamente lento dentro da mira do piloto.

Na realidade, se um caça a jato está atrás de seu oponente, na posição das seis horas, o oponente já está perdido. Os caças são projetados para eliminar os alvos à sua frente de forma eficiente e, ao fazer algumas curvas rápidas e abruptas (“tilintar”), podem ajudar a evitar uma explosão repentina de tiros, não funcionará por longos períodos de tempo, certamente não contra mísseis.

As manobras encontradas em combates reais são geralmente muito mais dinâmicas. Os pilotos realizarão uma sequência de curvas na tentativa de colocar a aeronave inimiga na zona de engajamento de armas e permanecer fora de perigo. Claro, esses dogfights são raros nos conflitos modernos (ver ponto nº 4). Mas eles são ainda mais raros em filmes.

Por exemplo, aqui está uma cena de Lanterna Verde (2011), onde F-35s lutam contra dois drones de combate fictícios. Tudo o que eles fazem é ficar um no quarto do outro enquanto constantemente brincam e brincam. De alguma forma, isso constitui um. dogfight.

6. Sidewinders são anti-tudo

É bastante provável que o AIM-9 Sidewinder seja o míssil ar-ar mais produzido do mundo. Foi desenvolvido nos Estados Unidos na década de 1950 e copiado pela URSS e pela China. Seus modelos amplamente aprimorados ainda estão em produção hoje e, na cultura popular, tornou-se o míssil transportado por todas as aeronaves de combate.

Nos filmes, quando um caça a jato precisa atacar qualquer coisa, geralmente atira um Sidewinder. Seja uma aeronave inimiga, um tanque, um disco voador ou um monstro gigante, o míssil entra em espiral e o explode. Há pontos de bônus se o jato atirar em dezenas deles, apesar de carregar inicialmente apenas dois ou quatro.

Na realidade, o AIM-9 é uma arma limitada. É um míssil de busca de calor de curto alcance e só pode travar objetos quentes em distâncias comparativamente curtas. Ele também tem uma pequena ogiva, o suficiente para destruir um frágil avião, mas seria quase inútil contra qualquer coisa com mais substância. Os caças reais podem transportar uma vasta gama de mísseis e bombas destinadas a diferentes alvos. Mas esses raramente são vistos em filmes.

Nesta cena de Godzilla: Rei dos Monstros (2019), vários caças F-35s lançam seus Sidewinders contra um monstro, o que resulta em uma quantidade previsível de danos. Por que eles não usaram nenhuma de suas armas ar-solo muito mais poderosas? Como os pilotos conseguiram travar o míssil buscador de calor no animal de sangue frio? Nunca saberemos.

7. Jogando bola com mísseis

Mísseis antiaéreos reais tipicamente seguem um procedimento operacional simples. Eles queimam o combustível nos primeiros segundos do voo, acelerando a altas velocidades supersônicas, e diminuem a potência no resto do caminho, ajustando sua trajetória para interceptar o alvo. Devido às superfícies de controle limitadas, eles não podem ser tão manobráveis ??quanto as aeronaves. No entanto, eles compensam isso com rapidez e precisão.

Mas eles parecem funcionar de maneira diferente nos filmes. Quer sejam lançados do solo ou por outro jato, os mísseis têm combustível ilimitado, voam na mesma velocidade de uma aeronave e podem realizar manobras malucas. As cenas de ataque com mísseis geralmente apresentam sequências de perseguição estendidas com esquiva e manobra, que podem parecer emocionantes, mas não são precisas.

Os mísseis de última geração, como o AIM-9X, o Python-5 ou o Meteor, são extremamente manobráveis. Eles possuem bicos de vetorização de empuxo, ataque para trás ou capacidade de aceleração no meio do percurso. Mas mesmo esses mísseis são incapazes de “jogar bola” com aeronaves e tornam-se inúteis se errarem o alvo na primeira passagem.

No entanto, aqui está a cena de Atrás das Linhas Inimigas (2001) onde um míssil ‘9M37’, disparado de um Strela-10, dança com um caça a jato F/A-18 por minutos. É apenas um de muitos exemplos semelhantes. Na verdade, encontrar uma cena de filme com comportamento realista de mísseis é quase impossível.

8. Canhões calibre .50 duplos

Assim como os mísseis, as armas também estão repletas de clichês. Muitos caças a jato são mostrados com duas armas, uma montada em cada lado da aeronave. Quando disparados, eles produzem o icônico ‘thump-thump-thump’ associado a uma metralhadora pesada, deixando um rastro de buracos em seu alvo.

Antes e durante a Segunda Guerra Mundial, a maioria dos países começou a montar canhões em seus caças e os manteve desde então. A maioria dos caças modernos tem um único canhão automático próximo ao cockpit ou na raiz da asa e, embora haja exceções (notadamente o F-5 e vários modelos do Mirage), um único canhão é o padrão.

Como canhões, essas armas têm um calibre bem pequeno (geralmente entre 20 e 30 milímetros). Mas, normalmente, eles disparam projéteis altamente explosivos cujo impacto é semelhante ao de uma granada de mão, em vez de uma munição de metralhadora normal. Eles também têm taxas de tiro extremamente altas (entre 1.000 e 2.000 tiros por minuto para os de cano único e mais de 5.000 tiros por minuto para os rotativos) e soam como uma motocicleta quando disparam.

Nesta cena de Círculo de Fogo (2013), o F-22 ataca um “kaiju” com o que parece ser duas metralhadoras montadas na barriga, cujas balas ricocheteiam na pele do monstro. Na realidade, o F-22 tem um único canhão M61A2 Vulcan de 20 mm entre sua cabine e a asa direita, capaz de liberar 100 projéteis altamente explosivos por segundo.

9. Quanto mais perto melhor

Os cineastas adoram incluir o máximo de ação intensa possível. Freqüentemente, isso inclui um jato atacando um alvo próximo, voando logo acima, haja ou não necessidade disso.

Esta é uma tática legítima e ataques de bombardeio de baixo nível eram bastante comuns na Segunda Guerra Mundial. Mesmo hoje, esses movimentos ainda são conduzidos ocasionalmente. No entanto, a velocidade de um avião a jato significa que tal ataque normalmente começa a uma distância de vários quilômetros ou milhas. A aeronave não chega mais perto do que várias centenas de metros perto de seu alvo.

Chegar perto de um alvo é perigoso, então os pilotos tendem a se afastar o máximo possível. As capacidades de ataque de precisão de longo alcance são essenciais para quase todos os caças modernos. Isso permite que a aeronave fique fora do alcance da maioria dos mísseis terra-ar durante o ataque.

No entanto, esse tipo de ataque é difícil de tornar emocionante. Um jato simplesmente voa em grande altitude, libera uma bomba ou um míssil e o alvo explode cerca de um minuto depois. Para torná-lo mais emocionante, os filmes tendem a retratar os ataques ao solo como um caso de curta distância, com balas zunindo pela cabine e pilotos sorrindo para seus oponentes.

Também há pontos de bônus por retratar os jatos voando entre edifícios, embora os pilotos reais precisem ser loucos para tentar isso. E é exatamente isso que os F-22s fazem na cena seguinte de A Guerra do Amanhã (2021), ao bombardearem uma rua com o que parece ser napalm. Eles também voam em pós-combustão total, ponta de asa a ponta, porque um clichê nunca é suficiente.

10. Os jatos VTOL podem fazer qualquer coisa

As aeronaves de decolagem e aterrissagem vertical (VTOL) ou decolagem curta e pouso vertical (STOVL) são projetadas para decolar e/ou pousar verticalmente, o que lhes permite operar em pistas curtas ou pequenos navios. O Harrier, o F-35B e o Yak-38 são os exemplos mais conhecidos e os únicos produzidos em massa.

Essa capacidade limitada de pairar é geralmente exagerada nos filmes. Em vez disso, esses jatos se comportam como discos voadores ao atacar alvos terrestres ou aéreos. Embora os jatos VTOL e STOVL reais possam, em algumas circunstâncias, atacar enquanto pairam, eles descartam suas principais vantagens (serem rápidos e ágeis) ao fazer isso. Como resultado, eles se tornam vulneráveis.

Aqui está uma cena do Duro de Matar 4.0 (2007), onde o F-35B demonstra algum comportamento que desafia a gravidade ao tentar atacar Bruce Willis. O jato também voa sozinho, chega a um alcance excessivamente curto, dispara Sidewinders AIM-9 e dispara duas armas montadas na barriga. O pacote completo.



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