Marrocos deve se tornar centro de manutenção para aeronaves F-16 e C-130 – Cavok Brasil

Marrocos deve se tornar centro de manutenção para aeronaves F-16 e C-130 – Cavok Brasil


Na tentativa de se tornar um centro de manutenção de aeronaves militares para nações africanas vizinhas, o Marrocos assinou uma parceria estratégica com as empresas belgas Sabca e Sabena Aerospace, ao lado da gigante americana Lockheed Martin, para a manutenção e suporte de aeronaves F-16 e C-130 Hercules.

O acordo levará à criação da Maintenance Aero Maroc (MAM), uma instalação de manutenção de aeronaves no aeroporto militar de Benslimane para “os requisitos de sustentação da Força Aérea Real Marroquina e trazer empregos de alta tecnologia e habilidades técnicas dentro do país”, de acordo com um comunicado de imprensa de Sabca. O comunicado observa que as “primeiras atividades de manutenção” nos C-130s podem começar nas instalações de aproximadamente 1.400 metros quadrados antes do final do ano.

A parceria “garantirá que o Reino do Marrocos receba as melhores instalações industriais, equipamentos, treinamento e certificação possíveis para apoiar os requisitos de sustentação da Força Aérea Real Marroquina e outros clientes internacionais”, disse Danya Trent, vice-presidente de programas F-16 da Lockheed Martin.

A Força Aérea Real Marroquina está “esperando a entrega de novas aeronaves, incluindo o F-16 Block 72, que devem entrar em serviço entre o final de 2025 e 2027. Aqui reside o significado da instalação, pois permitirá que o Marrocos desenvolva localmente sua atual frota de F-16 ao nível do F-16 Viper Block 72 mais avançado”, disse Abdel Hamid Harfi, especialista militar marroquino.

A Força Aérea Marroquina já opera 23 caças F-16, que Harfi espera que sejam atualizados para o Bloco 72 dentro da instalação; estes são complementados por uma frota de caças F-5 atualizados localmente que são usados ??especificamente para operações de apoio aéreo para as forças terrestres, bem como aeronaves Mirage F-1 e Alpha Jet que são mantidas dentro da base militar de Meknes. Marrocos também opera uma frota de 17 transportes C-130H e procurou aumentar essa frota através do programa de Artigos Excedentes de Defesa.

Marrocos “espera manter o F-16 e o C-130 Hercules não apenas para sua força aérea, mas também para os países africanos vizinhos que operam essas aeronaves”, disse Harfi.

C-130H Hercules da Real Força Aérea Marroquina. (Foto: Georgios Pazios)

A vizinha Tunísia opera uma frota de seis C-130B/H Hercules e dois C-130J-30 Super Hercules. Além disso, deve receber duas aeronaves C-130H adicionais dos Estados Unidos após um pedido de 2019. Outros operadores regionais de C-130H incluem Líbia, Níger, Chade e Egito, este último dos quais foi aprovado pelo governo Biden em janeiro deste ano para comprar doze aeronaves C-130J Super Hercules. O Egito também voa com a quarta maior frota de F-16 do mundo, com 220 caças F-16 operando no país, tornando-se um alvo óbvio de negócios em potencial para a nova instalação.

Em 2020, o Marrocos emitiu a lei 10.20, que estabelece a estrutura para a produção de sistemas militares locais. De acordo com a lei, três categorias de produção militar são permitidas no Reino: armas e munições de defesa, incluindo sistema de informação relacionado e equipamentos de comunicação e vigilância; equipamento militar de segurança; e sistemas de pods designadores.

“Em alinhamento com esta lei, Marrocos está aumentando a sua localização de produção militar e a nova instalação é um desses passos. O Reino aspira alcançar a autossuficiência no campo da industrialização militar e ser uma plataforma regional da indústria militar para o mercado local, bem como para a exportação para os países africanos vizinhos”, disse Harfi.

O Reino também está trabalhando em um programa de modernização mais amplo que inclui 36 helicópteros AH-64E Apache, que devem ser recebidos até 2025, e 22 helicópteros T-129 ATAK fabricados na Turquia com uma data de chegada incerta.

“As operações de manutenção de acordo com o novo acordo não serão as primeiras atividades de MRO a ocorrer no Reino. Os caças interceptadores franceses Mirage F1 foram mantidos localmente no quadro de uma parceria anterior entre a Força Aérea Marroquina e a Sabena Aerospace. Também a aeronave F-5 foi desenvolvida localmente no início de 2000 em parceria com Israel”, disse Harfi.

Marrocos tem inúmeras preocupações de segurança, incluindo a vizinha Argélia com frotas avançadas da força aérea, que o Reino acusa de armar o grupo rebelde Frente Polisário no Sahara Ocidental. Além disso, as tensões permanecem com a Espanha sobre Ceuta e Melilla, dois enclaves espanhóis que Marrocos considera cidades ocupadas.

Harfi acrescentou que o Marrocos buscando a transferência de tecnologia é importante para que a Força Aérea Real seja independente e capaz de manter suas frotas em situações críticas.

“É notável que a manutenção de aeronaves de transporte e combate até o terceiro e quarto nível seja feita localmente no Marrocos enquanto essa capacidade não existe em 80-90% nos países árabes”, finalizou.



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