Lufthansa Technik apresenta o conceito de cabine super luxuosa ‘EXPLORER’ – Cavok Brasil


Um A330 como um super iate voador com seu próprio terraço espaçoso e área de entretenimento? É assim que a Lufthansa Technik vê seu mais recente conceito de cabine VIP, a ser revelado em breve no show aéreo de Dubai.

O conceito do ‘EXPLORER’ é baseado nos superiates que permitem que seus ricos proprietários viajem para onde quiserem em estilo luxuoso, disse Wieland Timm, chefe de vendas VIP e Serviços de Aeronaves de Missão Especial da Lufthansa Technik.

“Não é apenas um hotel boutique, mas uma base para exploração futura.”

O negócio da Lufthansa Technik, parte do Grupo Lufthansa, é conhecido principalmente por seus trabalhos de manutenção, reparo e revisão. A divisão VIP e Missão Especial, com sede em Hamburgo, instala cabines de luxo a bordo de aviões a jato, a partir dos aviões da família Boeing 737 ou Airbus A320 e mudar para aeronaves maiores, como A350s ou mesmo 747s.

“Pegamos todos os truques que estão disponíveis para nós e os colocamos em um conceito único”, explica Timm sobre os designs do EXPLORER.

Pode parecer um momento estranho para lançar tal conceito, mas Timm diz que o mercado de instalação de cabines VIP em jatos particulares é, na verdade, muito estável. A receita da divisão VIP tem aumentado a cada um dos últimos três anos e tem contratado mais funcionários. Junto com indivíduos ricos, a divisão de missão especial da empresa prepara jatos para governos, como novos A350s para o governo alemão.

“A produção esgotou, não há falta de dinheiro no mercado”, declara Timm. “Estamos negociando contratos com datas de entrega até 2025.”

O conceito EXPLORER prevê uma conversão dramática para um jato de grande porte. A proposta da Lufthansa Technik é baseada em um Airbus A330, garantindo que haja bastante espaço para 12 passageiros VIP a bordo.

O primeiro ponto de venda da aeronave pode não soar especialmente luxuoso. É uma porta de carga. Mas, abra para baixo e não é mais uma porta de carga, mas uma varanda espaçosa.

“É uma grande varanda para uma aeronave. Você pode sentar lá fora com uma bebida e apreciar a vista ”, diz Timm.

O segundo grande atrativo é a área de entretenimento, que pode ser utilizada como área de jantar, estúdio de ioga ou pista de dança. “Se você ficar em um avião por duas semanas, voando ao redor do mundo, provavelmente também vai querer uma festa em algum momento”, sorri Timm.

O que destaca esta área é um sistema, projetado pela empresa alemã Diehl, de 20-30 projetores embutidos. Eles permitem projetar imagens no teto e nas laterais da fuselagem e criar cenários impressionantes. Por exemplo, nuvens podem ser projetadas, dando a impressão de estar em uma aeronave com teto de vidro. Em outro exemplo, peixes e criaturas marinhas podem ser mostrados nadando no alto, criando a sensação de estar debaixo d’água. Existem milhares de padrões diferentes para escolher, vangloria-se Timm.

O EXPLORER oferece ainda uma garagem no convés inferior, que pode ser vista através de uma janela de vidro do convés principal, para que as pessoas possam guardar “seus brinquedos”. Ele também inclui quatro suítes, além de um spa e uma pequena sala de ginástica que pode acomodar uma esteira ou uma bicicleta. Uma unidade de terapia intensiva também pode ser instalada, se necessário.

A Lufthansa Technik apresentou pela primeira vez o conceito EXPLORER no Monaco Yacht Show em setembro de 2021. A empresa vê dois clientes diferentes para o avião EXPLORER. O primeiro são os particulares, que podem usá-lo sozinhos, mas também alugá-lo para fretamento. O segundo são os investidores que oferecem viagens especializadas de luxo ao redor do mundo.

“Esse conceito está faltando no mercado, as pessoas estão procurando por ele”, afirma Timm. “As pessoas estão pagando de US$ 100.000 a US$ 200.000 por pessoa por semana para viagens de luxo feitas sob medida. E se eles estão gastando tanto, eles querem um pouco de entretenimento.”

Timm afirma que a Lufthansa Technik está pronta para receber pedidos do produto. No entanto, levará pelo menos 16-17 meses para construir a cabine, mais tempo para encontrar a aeronave, portanto, realisticamente, os trabalhos só poderiam começar no final de 2022.

“Então vai demorar entre dois e três anos para o produto final ficar pronto. Mas isso é normal e não está relacionado ao COVID-19”, diz Timm.

Embora o conceito seja baseado em um A330, a Lufthansa Technik também poderia adaptá-lo a outras aeronaves de corpo largo, incluindo o Boeing 777 (que tem uma porta de carga para aquela varanda), ou o A350 ou 787.

Timm também tem um truque intrigante para o jato executivo Airbus ACJTwoTwenty, baseado no avião comercial A220. O ACJTwoTwenty, que deve chegar ao mercado em 2025, será a menor cabine que a Lufthansa Technik oferece em seu negócio VIP.

A Lufthansa Technik recebeu aprovação para um “cockpit estendido” que permite aos passageiros sentar-se atrás dos pilotos e ver de perto a vista da frente da aeronave. A parede que normalmente separa a cabine de comando se moveu mais para trás na área da cabine principal, deixando espaço para uma área de descanso para um casal de passageiros se sentar. Claro, ainda há uma porta entre a cabine de comando e a cabine que pode ser bloqueado, um requisito para voos charter, explica Timm.

No geral, a Lufthansa Technik está promovendo um estilo novo e moderno para seu design de cabine ACJTwoTwenty. Timm diz que espera que ele atenda a uma base de clientes mais jovem do que as pessoas de 50 a 70 anos que podem pagar por seu próprio avião particular.

“Estamos tentando atrair nossos primeiros clientes. Esperamos que ele atraia clientes mais jovens, especialmente na Ásia, que desejam voar com seus amigos”, explica Timm, acrescentando que esses clientes podem até ter menos de 30 anos.

A empresa também deseja mostrar suas credenciais “Made in Germany”. “Todo mundo adora a marca ‘Fabricado na Alemanha’. Somos a Mercedes do mundo das aeronaves”, declara Timm.



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