KAI aposta no KF-21 Boramae e acelera programa de desenvolvimento – Cavok Brasil


Recentemente, meios de comunicação vêm divulgando informações sobre o caça KF-21 Boramae, destacando o desenvolvimento rápido do programa, com 6 protótipos na linha de montagem final e testes de pista começando no próximo mês.

Nesse sentido, os jornalistas do The JoongAng tiveram acesso às instalações do KAI e puderam ver em primeira mão o progresso feito nos 6 protótipos do KF-21 Boramae.

Uma peculiaridade que eles puderam apreciar rapidamente foi o diferente esquema de pintura aplicados nos caças de testes KF-21 Boramae da KAI. Em particular, a impressionante deriva vertical nos protótipos 4 e 5.

Os protótipos 1 e 2 estão equipados com um conjunto de dois motores General Electric F414s. Os testes do protótipo com o motor em funcionamento começarão este ano.

Se o motor e vários painéis de instrumentos e sistemas da aeronave funcionarem conforme o planejado, ela passará para a fase de teste de pista já em fevereiro.

Um funcionário da KAI disse que depois que os testes do motor são geralmente concluídos, ela planeja realizar um teste na pista no próximo trimestre. A corrida na pista é um teste em que um jato de combate não voa, mas viaja na pista em alta velocidade.

Se tudo correr bem, espera-se que o caça KF-21 Boramae voe pela primeira vez no final de junho. Inicialmente, o primeiro teste de voo estava programado para começar em julho, mas o processo de montagem e preparação para o teste de voo ocorreu sem problemas, então o cronograma foi adiado.

Esta fase de teste durará aproximadamente 4 anos, pois o desempenho e as capacidades projetadas devem ser fortalecidos.

O correto funcionamento de todos os sistemas deve ser verificado posteriormente, bem como a correta segregação dos tanques de combustível externos e diversos armamentos a serem utilizados pelo caça.

As atividades de teste terão duração de 24 horas, com os voos sendo realizados durante o dia, análises feitas a noite e, se aparecer o menor erro ou discrepância, será retestado no dia seguinte.

No edifício de produção da KAI foram realizados ensaios estruturais adjacentes à unidade de produção, ensaios de durabilidade em dois protótipos estruturais.

O KF-21 Boramae é conhecido por ter mais de 100.000 furos para a montagem de mais de 220.000 parafusos e porcas, submetidos a testes de pressão contínuos para simular os rigores do voo durante sua vida operacional.

A vida útil do caça KF-21 Boramae é projetada para 30 anos, mas o caça KF-21 Boramae será testado para ver se pode durar até 2,5 vezes (75 anos), para ter uma boa margem de segurança.

O caça KF-21 Boramae pode transportar até 7,6 toneladas de carga útil de combate, incluindo mísseis, bombas e tanques de combustível, distribuídos entre a fuselagem e as asas, e deve realizar manobras em alta velocidade com esse peso.

Para verificar se o design e a construção da asa podem suportar tais demandas, as asas são testadas aplicando repetidamente uma pressão equivalente a essa carga 100.000 vezes.

Em outro protótipo de teste estrutural, foram conectados 3.232 fios para testar o correto funcionamento elétrico do equipamento a ser instalado.

O caça KF-21 Boramae embora estruturalmente no primeiro lote possa ser considerado um caça de 4,5 geração, com seção transversal de radar inferior a 1 metro quadrado (como o Rafale ou Super Hornet), existem equipamentos e arquitetura de software que se equiparam a outras aeronaves de quinta geração, como o F-35 Lightning II.

Enquanto isso, o principal elemento de detecção no caça KF-21 Boramae é o avançado radar AESA desenvolvido pelo Defense Science Research Institute (ADD) e fabricado pela Hanwha na Coreia do Sul.

Segundo fontes coreanas, este radar terá características superiores aos seus homólogos russos e chineses.

O caça KF-21 Boramae será um avião seguro, pois terá três computadores com redundância de voo e sistemas de prevenção de colisões e de recuperação automática, que podem salvar o avião se o piloto perder o equilíbrio.



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