IMAGENS: Empresa do Texas lança interessante conceito de “Reabastecimento Aéreo Sob Demanda” – Cavok Brasil


O reabastecimento em voo oferece um valor tremendo e vantagens competitivas e foi comprovado pelas forças aéreas em todo o mundo por mais de 50 anos. Mas por que os helicópteros civis e aeronaves de asa fixa também não se beneficiam do reabastecimento aéreo?

A resposta é simples – apenas os governos podem justificar os enormes preços dos grandes aviões-tanques / transporte necessários para transportar e entregar o combustível em voo. E apenas as forças aéreas mais bem financiadas podem pagar essas aeronaves, de modo que a maioria dos helicópteros globais não tem capacidade de reabastecimento no ar.

Agora, a Victory Special Missions mudou decisivamente este paradigma. Com sede no Texas, a Victory recentemente alcançou um marco de teste de voo com seu reabastecedor aéreo KC-1000 “Doerbird”, um pesado avião agrícola modificado com um novo pod de reabastecimento em voo e convertido em um posto de gasolina voador, com mil galões ou mais.

O Doerbird voou em formação próxima com um helicóptero UH-60 Blackhawk, desdobrando e retraindo um cesto de reabastecimento de padrão militar várias vezes em baixa altitude. Este teste de voo demonstrou a capacidade deste novo sistema de reabastecimento de expandir o alcance e impacto dos helicópteros, aeronaves de asa fixa e até drones – com mais alcance, resistência, margem de segurança e opções de missão.

Em menos de um ano, a equipe da Victory superou desafios consideráveis na integração dos sistemas da aeronave (especialmente hidráulica), limitações de projeto (tamanho e layout estrutural) e aerodinâmica diferente (cauda grande em formação com um helicóptero). Com a credibilidade estabelecida por este teste de voo, a Victory passou a oferecer este sistema para operadores militares e comerciais com o lema “Reabastecimento Aéreo Sob Demanda”.

A estrutura robusta do KC-1000, o equipamento comprovado de reabastecimento e os baixos custos gerais de operação criam um mercado inteiramente novo no qual o reabastecimento aéreo pode estar tão disponível e acessível quanto outros valiosos serviços “On Demand”. Além disso, a Victory oferece serviços de voo prontos para uso com base em contrato, permitindo que agências públicas e empresas privadas obtenham rapidamente os benefícios do reabastecimento aéreo, sem programas de aquisição de equipamentos longos e caros.

Os fundadores da Victory são ex-oficiais do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e pilotos de caças F/A-18 Hornet, com um forte desejo de servir à família militar aliada global implantando seu novo sistema para tornar os benefícios do reabastecimento aéreo ainda mais comuns para esses operadores. E eles são levados a expandir o Reabastecimento Aéreo Sob Demanda também para empresas / organizações civis, agora que é financeiramente acessível para combate a incêndios, busca e resgate, entregas de cargas críticas, exploração de energia e resposta humanitária / em desastres.

A equipe empresarial da Victory é a chave para o valor incomum criado por este novo sistema. Sua estratégia geral de negócios vem do pensador inovador da USAF, Coronel John Boyd: “Pessoas, ideias, hardware – nessa ordem!” A Victory cultiva sua equipe com essa mentalidade, e a qualidade de seus companheiros reflete isso. A Thrush Aircraft constrói a fuselagem KC-1000 de linha de base, customizada a partir de sua série de aeronaves agrícolas e de combate a incêndios bem-sucedidas. A veterana empresa de engenharia de reabastecimento aéreo Northstar fornece seus componentes de cápsula comprovados pelas forças armadas, a partir de projetos já em serviço com as forças aéreas dos Estados Unidos e aliadas. A IOMAX integra o sistema de reabastecimento Northstar na aeronave Thrush, junto com várias opções de militarização já amadurecidas em sua aeronave “Archangel” testada em combate. A Kawak Aviation, líder da indústria, fornece o sistema hidráulico e a XP Services conduz o programa de teste de voo, aproveitando sua experiência em Operações Especiais e treinamento de pilotos de testes militares.

A equipe da Victory também está buscando agressivamente a conversão de seu turboélice pesado em uma aeronave opcionalmente pilotada, capaz de ser controlada por um piloto a bordo, operador remoto ou até mesmo de forma totalmente autônoma. A versão opcionalmente pilotada da Victory se integrará às operações de aeronaves militares e civis não tripuladas, fornecendo combustível (e carga) de maneira econômica e eficaz no ar e no solo.

Com seus recentes testes de voo, a Victory demonstrou que superou os obstáculos técnicos, mas alguns obstáculos burocráticos podem permanecer. Ser capaz de reabastecer durante o voo oferece grandes benefícios e vantagens competitivas… razão pela qual os sistemas de reabastecimento em voo são especificamente controlados pelo Regulamento de Tráfego Internacional de Armas. Portanto, existe um esforço paralelo, direcionado para obter aprovações do governo para expandir o emprego de reabastecimento aéreo em outras áreas de missão crítica, fora das forças armadas. A Victory está confiante de que seu KC-1000 pode expandir muito o uso de reabastecimento aéreo e, assim, salvar vidas e propriedades, não apenas durante missões militares, mas também em combate a incêndios aéreos, busca e resgate, entregas de cargas críticas, exploração de energia e desastres / humanitários resposta. Seria tolice um governo negar esse valor a essas missões civis críticas.

Os esforços iniciais de vendas da Victory estão em andamento e sua equipe estará modificando uma aeronave monomotor com uma sonda como receptor de combustível, para operações de prova de conceito em apoio à próxima temporada de combate a incêndios nos Estados Unidos. Eles estão continuamente aumentando sua equipe, refinando seu design e procurando maneiras criativas de implantar globalmente o valor incomum do Reabastecimento Aéreo Sob Demanda.



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