Os reguladores de segurança aérea dos EUA disseram à Boeing que a documentação que ela apresentou para obter aprovação para retomar as entregas do 787 às companhias aéreas após um ano está incompleta, disseram duas pessoas familiarizadas com o assunto.
A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) identificou uma série de omissões na documentação da Boeing, apresentada no final de abril, e enviou partes dela de volta à fabricante do avião, disse uma das pessoas.
Uma segunda pessoa disse que era muito cedo para dizer se as preocupações da FAA levariam a um novo atraso na retomada das entregas, que foram suspensas no ano passado devido a falhas de produção.
As ações da Boeing reduziram os ganhos na tarde de sexta-feira, subindo 1%, a US$ 125,12, depois de subir até 6,2% no início da sessão. O presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, destacou a apresentação na teleconferência de resultados da empresa em 27 de abril, chamando-a de “passo muito importante” e dizendo que estava preparando os primeiros 787 para entrega, mas não forneceu uma data.
Pessoas informadas sobre o assunto dizem que a apresentação foi feita pouco antes do anúncio. Um porta-voz da Boeing disse que a empresa continua tendo um diálogo transparente e trabalhando em estreita colaboração com a FAA nas etapas restantes.
Um porta-voz da FAA se recusou a dar detalhes, dizendo apenas: “A segurança impulsiona o ritmo de nossas análises”.
Limpando um estoque inchado de Dreamliners de corredor duplo e seus jatos 737 MAX mais vendidos é vital para a capacidade da fabricante de aviões dos EUA de emergir da pandemia sobreposta e das crises de segurança dos jatos, uma tarefa complicada pelos gargalos da cadeia de suprimentos e pela guerra na Ucrânia.
As entregas do 787 foram interrompidas por um ano enquanto a Boeing trabalhava em inspeções e reparos em uma dor de cabeça industrial que deve custar cerca de US$ 5,5 bilhões. A Boeing tem mais de 100 jatos compostos avançados de corredor duplo estacionados em estoque, no valor de cerca de US$ 12,5 bilhões.
Em fevereiro, a FAA disse que não permitiria que a Boeing autocertificasse novos aviões Boeing 787. O então administrador da FAA, Steve Dickson, disse que a agência precisava da Boeing “uma correção sistêmica para seus processos de produção. Eles precisam produzir a qualidade em sua linha de produção que estamos procurando e com a qual eles se comprometeram”.
A FAA disse em fevereiro de 2022 que manteria a autoridade para emitir certificados de aeronavegabilidade até que estivesse confiante de que “o controle de qualidade e os processos de fabricação da Boeing produzem consistentemente 787 que atendem aos padrões de design da FAA”.
A Reuters informou no final de abril que a Boeing avisou as principais companhias aéreas e fornecedores de peças que as entregas seriam retomadas no segundo semestre deste ano, com uma fonte do setor dizendo que as entregas poderiam ser retomadas em questão de semanas.
O pacote de certificação da Boeing é um conjunto extenso de documentos e dados que mostram a conformidade do jato, embora a FAA controle a determinação final. O pacote estabelece inspeções e reparos que a Boeing realizará em dezenas de aviões marginalizados por falhas de produção. A documentação é um passo crucial antes que a Boeing possa retomar as entregas.
O diretor financeiro da Boeing, Brian West, fez comentários otimistas sobre o progresso do 787 em uma conferência da Goldman Sachs nesta semana.
“Esta apresentação do plano de certificação foi um marco importante e reflete um conjunto abrangente e muito completo de documentos que verificam se estamos em conformidade”, disse West. “E tem havido uma enorme quantidade de trabalho nisso, trabalhando lado a lado com a FAA ao longo do caminho.”
A Boeing suspendeu as entregas do 787 no final de maio de 2021, depois que a FAA levantou preocupações sobre seu método de inspeção proposto. A agência reguladora emitiu duas diretrizes de aeronavegabilidade para resolver problemas de produção para aviões em serviço e identificou um novo problema em julho.
“Vou lembrá-los de que não vimos nada de novo há algum tempo”, acrescentou West. “Então, estamos trabalhando duro para garantir que esse envio seja completo, e agora a FAA o tem, e estamos prontos e dispostos a entrar em qualquer discussão, responder a qualquer pergunta e ajudá-los a fazer seu trabalho à medida que avançam pelos certos protocolos.”
