FAA alerta que Boeing pode não obter certificação para 737 MAX 10 até o final do ano – Cavok Brasil

FAA alerta que Boeing pode não obter certificação para 737 MAX 10 até o final do ano – Cavok Brasil


A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) alertou a Boeing na semana passada que a fabricante de aviões pode não obter a certificação de uma versão estendida do 737 MAX antes do prazo de segurança estabelecido pelo Congresso, disse uma fonte à Reuters.

Ian Won, gerente interino do escritório de segurança da aviação da FAA que supervisiona a Boeing, pediu à fabricante de aviões dos EUA em uma carta datada de 21 de março para fornecer um “cronograma de certificação maduro”, de acordo com uma fonte familiarizada com a carta. Won também buscou atualizações sobre o progresso do 737 MAX 10 e do 777-9.

Ambos os projetos de aviões estão em desenvolvimento. A certificação é necessária antes que eles possam entrar em serviço.

“No que diz respeito à atual maturidade do programa Boeing Modelo 737-10, a FAA está preocupada que será significativamente desafiada a cumprir a diretriz do Congresso em 2020, escreveu Won”, disse Won de acordo com a Reuters.

Boeing 737 MAX 10.

A carta de Won se referia à lei de 2020 conhecida como Lei de Certificação, Segurança e Responsabilidade de Aeronaves, que reformulou a forma como a FAA certifica novos aviões. A lei estabelece um prazo até o final de dezembro de 2022 para impor um novo padrão de segurança para alertas de cabine.

Somente o Congresso pode estender o prazo se a FAA não certificar o 737 MAX 10 antes do final do ano. A Boeing levantou com alguns legisladores o impacto potencial nos empregos e na produção se a aeronave não for aprovada, informou a Reuters na semana passada. O 737 MAX 10 é mais longo do que os anteriores aviões de fuselagem estreita 737 MAX. O 777-9, uma aeronave de fuselagem larga, é a versão inicial de um design atualizado do 777 conhecido como 777X.

Em maio de 2021, a FAA disse à Boeing que, realisticamente, não certificaria o 777X até meados de 2023.

A Boeing disse na quinta-feira que continua “a trabalhar de forma transparente com a FAA para fornecer as informações de que precisam e permanece comprometida em atender às suas expectativas, inclusive em relação à certificação 777-9 e 737-10”.

Boeing 777-9.

O Seattle Times relatou pela primeira vez a existência da carta. A carta da FAA também pedia à Boeing uma atualização em suas datas esperadas para os principais marcos necessários antes que os aviões pudessem obter a certificação e entrar em serviço comercial.

Won alertou que os cronogramas de certificação existentes para o 737 MAX 10 e 777-9 “estão desatualizados e não refletem mais as atividades do programa conforme entendido pela FAA, disse a fonte.

Questionada se a Boeing tinha um cronograma atualizado, a Boeing disse que não tem atualizações para compartilhar além de nossas estimativas anteriores. Estamos trabalhando para fornecer documentação oficial de marcos específicos dentro do programa de certificação de acordo com a solicitação da FAA.

A FAA disse na quinta-feira que não comenta projetos de certificação em andamento.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Main Menu