Caças F-5 ex-Força Aérea Suíça farão parte de segundo esquadrão aggressor do USMC – Cavok Brasil

Caças F-5 ex-Força Aérea Suíça farão parte de segundo esquadrão aggressor do USMC – Cavok Brasil


O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) planeja ativar um segundo esquadrão de aeronaves adversárias (aggressor) para atender às futuras necessidades de treinamento de combate aéreo de seus esquadrões de caças de ataque. O segundo esquadrão fornecerá à Costa Leste recursos de treinamento semelhantes aos da Costa Oeste.

De acordo com o Plano de Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais de 2022 divulgado esta semana, o Esquadrão de Treinamento de Caças dos Fuzileiros 402 (VMFT-402) será ativado no ano fiscal de 2023 na Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de Beaufort, Carolina do Sul, programado para ser seguro para voo no início de 2024.

O USMC há muito tempo colocou em campo o esquadrão de reserva VMFT-401 no MCAS Yuma, Arizona, que voa 11 caças Northrop F-5N de assento único e um F-5F Tiger II. O esquadrão está atualizando para 11 aeronaves F-5N+ e uma F-5F+.

O VMFT-402, que também será inicialmente um esquadrão de reserva, será equipado com três aeronaves F-5N+, mas eventualmente operará oito aeronaves F-5N+ e duas F-5F+.

Caça F-5N+ atualizado para a Marinha dos EUA.

Para equipar o novo esquadrão, o Corpo de Fuzileiros Navais adquiriu 11 aeronaves F-5 adicionais da força aérea suíça por meio do Comando de Sistemas Aéreos Navais (NAVAIR). A aeronave será entregue ao USMC durante um período de quatro anos a partir do quarto trimestre de 2023.

A frota F-5 da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais está passando por atualizações para aumentar as capacidades e prolongar a vida útil. A frota está sendo atualizada com cockpits digitais a uma taxa de duas ou três aeronaves por ano. O Naval Air Systems Command planeja integrar o TCTS II Tactical Combat Training System – Increment II (TCTS II) para “permitir que injeções sintéticas de adversários diminuam a lacuna prevista no treinamento de adversários”.

F-5N usado pela TacAir para treinamento adversário.

“Servindo como um ativo de treinamento para todo o MAGTF, bem como para a força conjunta, o F-5 viu os requisitos de adversários crescerem significativamente nos últimos 13 anos”, de acordo com o plano de aviação, em grande parte devido aos requisitos de treinamento de pilotos dos esquadrões de substituição da frota F-35 VMFA-501 e VMFA-502. “Espera-se que os requisitos anuais de adversários da frota também aumentem para esquadrões em transição de 12.000 missões ar-ar em [fiscal 2022 para 17.000 missões por ano, a fim de atender aos requisitos T2.0 no ano fiscal 2025.”

O plano de aviação dizia que “a capacidade adversária é o maior problema no treinamento ar-ar do Corpo de Fuzileiros Navais, seguido de perto pela disponibilidade e modernização do alcance e recursos do simulador de treinamento. O VMFT-401 pode fornecer até 3.300 missões por ano, restringidas pela utilização da aeronave e pelo número de F-5s atribuídos. Combinando requisitos A/A [ar-ar] para treinamento de frota, produção de FRS [esquadrão de substituição de frota] e suporte de escola de armas, o USMC cria um requisito de adversário de quase 15.000 missões em 2022. Assim, o USMC sofre mais com uma lacuna de 11.000 de surtidas. A aviação está procurando opções para fechar essa lacuna.”

Os militares dos EUA usam serviços aéreos comerciais que voam com ex-jatos militares no papel de adversário, mas, de acordo com o plano de aviação, “os serviços aéreos comerciais não podem satisfazer todos os requisitos de adversário. O futuro está em várias soluções que incluem o uso eficiente da frota de F-5s, explorando oportunidades de treinamento de baixo custo, incorporando capacidade ao vivo, virtual, construtiva e serviços aéreos comerciais para aumentar os requisitos.”

Fonte:
Sea Power Magazine



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