Aeronave australiana MC-55A “Peregrine” faz seu primeiro voo – Cavok Brasil

Aeronave australiana MC-55A “Peregrine” faz seu primeiro voo – Cavok Brasil


O protótipo MC-55A “Peregrine” para a Força Aérea Real Australiana (RAAF) fez seu voo inaugural esta semana. Esta é a futura aeronave de reconhecimento e guerra eletrônica baseada em uma fuselagem de jato executivo Gulfstream G550.

A imagem foi divulgada pelo fotógrafo de aviação @aarons_airplane no seu perfil no Instagram, quando o jato decolava do Aeroporto internacional Hilton Head em Savannah, Georgia.

O número da cauda da aeronave N540GA mostra que ela pertence à Força Aérea dos EUA, sediada na Base Aérea de Wright Patterson em Ohio, provavelmente porque as aeronaves são adquiridas por meio de um programa de vendas militares estrangeiras (FMS) administrado pela USAF.

O projeto MC-55 da RAAF, que prevê a compra de 5 aeronaves, já está bem avançado, com a próxima entrega da quarta fuselagem à Força Aérea dos EUA para modificação sob o programa “Peregrine”. Além do primeiro protótipo que realizou o voo inaugural, outras duas células estão sendo preparadas para receber sensores, sistemas de missão e outras modificações.

A L3Harris Technologies é responsável pela integração de tecnologias EW e outros sistemas em ambas as fuselagens em suas instalações em Greenville, Texas. A BAE Systems também é responsável por alguns equipamentos eletrônicos e de missão no EC-37B.

Renderização do MC-55A Peregrine. (Foto: L3 Harris)

O MC-55A “Peregrine” vem de um programa lançado oficialmente em 2016 e parte de um programa australiano iniciado dentro do orçamento de defesa. Em comparação com outras aeronaves deste tipo, deve-se notar que a aeronave não possui carenagens laterais que abrigam radares AESA, que são obrigatórios para as versões Compliant Early Warning (AEW&C) do G550 usadas pela Itália, Cingapura e Israel, por exemplo.

O MC-55 possui uma carcaça de cone de cauda muito semelhante ao que é visto no modelo AEW&C e o que parece ser uma torre integrada de infravermelho eletro-óptico (EO/IR) sob a cauda, ??embora também possa ser outra cúpula com algum tipo de transmissor dentro. A aeronave também possui um conjunto de antenas para coleta de inteligência eletrônica e comunicação na parte inferior.

Para a RAAF, o MC-55 fornecerá uma nova capacidade de guerra eletrônica aerotransportada que será integrada às Redes de Combate de Defesa Conjunta, fornecendo um link crítico entre as plataformas, incluindo o F-35A, E-7A Wedgetail e o EA- 18G Growler. A combinação dessas diferentes aeronaves permite que a RAAF opere como uma força dentro da quinta geração de aeronaves totalmente conectadas em rede e explore ainda mais os efeitos multiplicadores do combate conjunto em exercícios e operações.

O jato executivo Gulfstream G550 usado para conversão da plataforma oferece excelente desempenho e as várias versões de missão especial foram desenvolvidas para se adequarem a ele. Seus dois motores Rolls-Royce BR 710-C4-11 produzem cada um 15.400 lbf de empuxo, dando à aeronave de 90.000 lb uma velocidade máxima de Mach 0,89 e uma altitude de cruzeiro de cerca de 50.000 pés. A autonomia é estimada em 12.500 km, o que equivale a cerca de 14 horas de autonomia em velocidade de cruzeiro econômica. A cabine oferece um ótimo layout para a instalação de consoles com área de descanso e banheiro.





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